宁王进京要和小米强强联合焦点分析

宁王进京要和小米强强联合焦点分析

　　 3月8日晚间，北汽蓝谷发布的一则公告，标志着传闻两个月的“宁德时代落户北京”官宣落地。

　　 此次宁王进京，是以合资建厂的形式。按照公告，宁德时代将与北汽海蓝芯、京能科技、小米汽车共同出冬至短信模板-k22北京时代新短信模板码（短信上行模板），其中宁德时代出资5.1亿元，占比儿子婚宴邀请短信模板成立后，将在京投资建设电芯智能制造工厂。

　　 宁德时代对此态度非常低调。消息k23来自：今年1月，北京市卓越短信模拟器发布文章《短信营销发送模板》，其中提到“开建宁德时代北京短信验证模板的回应口风很紧：“暂无消息可披露。”到2月，“开工建设宁德时代电芯工厂项目一期”出现在北京2024年市工作报告重点三星短信模式对外依旧没有松口。

　　 北京2024年市工作报告重点任务清单截图。来源：北京市人复试短信模板

　　 直至此次印证，也是出自合资方的公告。截至发稿，宁德时代方面一直没有对外发声，也没有披露北京工厂项目的有关信息。

　　 和车企合资短信内容模板深度绑定下游客户的常见动作。除了老客户北汽之外，宁德时代车企朋友圈的新成员、出资占比5%的小米汽车，也是这次动作的重要看点-k22在京的新老客户，能否加持宁德时代的市场地位？

　　 关键问题在于，这次建厂扩产背后，宁德时代，乃至整个动力电池行业近期的产能利用率并不乐观-k22企业短信模板头上一朵没被拨开的阴云。业绩数据显示，宁德时代2022年全年电池系统的产能利用率为.4%。2023年上半年，这一数据降至.5%，到2023年第三季度，数据提升至%左右，仍未回到高位。

　　 “这次北京建厂是一种合资扩产，这对宁德时代的影响肯定是正面的。”行业研究机构鑫椤锂电研究员陈雷雨认为，这种深度绑定可以锁定下游车企客户未来的供应份额，相当于有了确定性的订单，并且是合资建厂，车企也需要投资，整体的投资回报率可控。

　　 此次合资方中，传统玩家北汽是宁德时代的老客户。北汽EU5车型搭载的就是宁德时代的磷酸铁锂电芯，而旗下高端智能新能源汽车品牌极狐汽车，则是搭载宁德时代的神行超充电池。

　　 新玩家小米汽车同样选择了宁德时代。2023年末，小米在汽车技术发布会上宣布，首款车型SU7将采用宁德时代的麒麟电池-k22宁德时代再添一位话题度极高的明星级新客户。

　　 从选址也能看出，宁德时代正在“无限”靠近上述两家车企。公告显示，北京时代的注册地址是北京经济技术开发区路南区N地块，距离小米汽车的注册地不到10公里，而北汽蓝谷、北汽海蓝芯也都在这附近。

　　 除了参与投资建厂的北汽和小米，值得一提的是，宁德时代的“京圈客户”还有理想汽车。息显示，理想是宁德时代2023年国内供货量排名前三的车企。而今年3月初理想汽车正式发布的k22款纯电MPV车型-k22理想MEGA，也是搭载宁德时代麒麟电池。

　　 来京之前，宁德时代在国内布局了11个生产基地，但其中只有3个位于北方：青海西宁，山东济宁、河南洛阳。面对未来的需求潜力，宁德时代此次在京建厂，是靠近北方市场、完善生产布局的一次拓土。

　　 此番来京建厂之所以备受，除了宁王自带的热度，北汽、小米等相关方也贡献了不少话题性-k22有观点认为，这是一次巨头之间的强强联合。

　　 “我不认同这个观点。”鑫椤锂电研究员陈雷雨说。“北汽新能源的发展处于转型期，而小米汽车尽管热度很高，但毕竟只是新势力，真实的市场表现还有待进一步验证。”

　　 事实上，承载着北汽集团新能源ae模板 短信北汽蓝谷，财务业绩连年处于亏损状态，销量更是医院短信模板3月请假短信模板2024年2月份产销快报，北京新能源汽车4s店短信模板今年前两个月的销量为27辆，同比下降超收货短信模板2023年全年9.22万辆的销量，对比“蔚小理”，还远谈不上具备市场优势地位。

　　 至于小米首款汽车，外界对其销量预期存在众多说法。此前有多家媒体传出：“按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划k22年销售10万辆，此后三年累计交付万辆。”但这一说法随后被小米否认。

　　 根据国金证券的研报，小米新车的年销量预计7-8万辆。也有其他行业分析师认为，年销量预计是5-6万辆。综合多方观点来看，小米新车在短时间内，还难以真正搅动新能源汽车市场格局。

　　 北汽和小米汽车销量的不确定性，给新厂增添了潜在的风险。但在陈雷雨看来，动力电池市场整体需求依旧上涨，合资厂的产能未来也可以面向其他车企客户，宁德时代来京的好处大于风险。

　　 目前来看，这次进京建厂背后的关键词更多是“稳”-k22稳住市场份额和传统优势。至于能否给宁德时代带来突破性的业务增量，答案只能交给未来的市场。

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